这一点,没有什么好说的!
而一般来讲,大部分买的第一辆车,都不会太贵。
像是国内,一般就几万、十几万的车。
不会一上来就直接买几十万的车,没那个经济实力。
在国外,也是一样的。
陈元庆:“海外建厂的事情,得要抓紧。全球经济大繁荣时代马上就要来了。这将会是人类历史上最繁荣的时期,我们必须得要把握好时机。订上一个目标,在未来十年,我们全球汽车销售量突破五百万辆。”
陈元庆本来还想要喊得更高的,但是想了一下还是算了。
毕竟,过于高的目标,会让人感觉实现不了,进而是感觉到“绝望”。
没有希望,自然奋斗动力就会下降。
所以定目标的事情,一定得要选一个合适的,让大家感觉努力一点就能实现。
北辰汽车想要实现“五百万”的销售目标,总是得要有所依靠吧?
靠喊口号来实现?
别开玩笑了。
这还真的就成为了三哥了,成不成,就靠嘴说的。
一切目标的实现都是靠自身实力。
对于企业来讲,最大的硬实力还是在技术上面。
北辰汽车这些年时间,坚持在技术研发上面进行高投入。
在去年,北辰汽车的研发投入为259。7亿,差不多占营收额的10%了。
这无疑是相当高了。
国内的车企就不说了,就只说国际上的主流车企,一般都是3%-4%。
当然了,人家的营收高,所以研发投入上面的数额,可要比起北辰汽车高出很多。
但北辰汽车现在这研发投入量,在全球车企当中也是在前列的。
1996年,整个大漂亮汽车工业研发费用为170亿美元,分到三家车企上面,一家也就几十亿美元。
北辰工业这30多亿美元的技术研发投入,在效率上面来讲,可要比大漂亮那边高出不少。
北辰汽车这么高的技术研发投入,还能赚钱么?
当然是赚的。
在去年,北辰汽车的净利润大概在380到400亿之间。
这得要进行一系列的财务汇总以及审计之后才能够最终进行确定。
北辰汽车上市之后,依旧是保留了年终的时候给员工进行净利润分红的传统。
至于说股东愿意与否?
不愿意的话,就卖出股票,不当北辰汽车的股东就好。
相比起某些上市企业的大股东通过各种方式掏空公司,陈元庆只给员工进行净利润分红已经是很道德了。
而且,这钱也不是白给的。