周日下午3点,阿尔伯特公园的阳光落在发车直道上,20台赛车停在各自的发车格內。
前方,勒克莱尔杆位,红牛紧隨其后。
梅赛德斯、迈凯伦、alpine、阿尔法罗密欧,全都处於更靠前的位置。
顾宇坐在66號fw44內,身处第13个发车格內,眼神注视著方向盘上的灯光。
中性胎,一停策预案,后续视安全车情况调整。
tr中盖坦的声音传来:“顾,发车確认,plana,中性胎转硬胎,重点是前十圈需要保护右后轮。”
“copy。”
另一边,阿尔本的23號赛车此时停在大部队的的队尾。
排位赛成绩被取消后,今天他也只能从p20发车,使用的策略於与顾宇的有所不同,硬胎,极长的第一段窗口。
威廉士控制台前,阿尔本的工程师提醒道:“亚歷克斯,硬胎起步、等待窗口。”
看著前方一整列的赛车,阿尔本没有先回復而是笑了一下:“知道,反正我今天的视野很棒,所有车都在我前面。”
对於这番回答,到是让他的工程师先愣了一下,隨后笑了笑。
不过很快笑声就被发车程序压了下去。
五盏红灯亮起。
一盏、两盏、三盏、四盏、五盏。
红灯熄灭的一瞬间,发车直道像被同时点燃一般。
前方十几台赛车的尾灯在阳光下一闪而过,隨即被热浪和轮胎烟气吞没。
顾宇左手鬆开离合拨片,油门开度被他压在一个很克制的位置。
方向盘上的换挡灯一格格亮起。
二挡、三挡、四挡。
此时,前方车阵迅速收缩,所有人都在一號弯前抢同一条內线。
顾宇的眼睛没有盯著最近的车尾,看的是更前方那片正在变窄的空间。
系统光幕闪过。
【一號弯內线拥堵概率:71%。】
【低速牵引劣势明显。】
【放弃內线强插。外线延迟制动,保留二號弯出口速度。】
旁边,150米牌从左侧掠过。
隨后是100米牌。
顾宇没有急著把车头往里塞,而是让66號威廉士留在外侧。
剎车踏板被一脚踩下,车身瞬间前压,安全带勒住胸口。
从接近220公里每小时的直道尾速,到一號弯入口的中速弯,所有重量都在不到两秒的时间里压到前轮上。
右侧,一台哈斯和一台alphatauri(红牛二队)几乎贴在一起。
这时候顾宇如果选择强行硬插,或许能多抢半个车身的位置,但也有可能会直接损伤fw44的前翼。
二號弯出弯,顾宇保持更乾净的线路,前方一台车被迫收油,他顺势贴了上去。
三號弯前,顾宇占据外侧,驾驭著赛车进行制动、转向。
出弯时,fw44的后轮轻轻一滑,但没有失控,而顾宇也在这样的情况下超过了前方的alphatauri。
名次也当即来到了p12。
“起步不错,当前p12。”盖坦的声音隨之从tr中想起来。
顾宇没有进行回復,此时的他已经感觉到这场比赛跟沙特完全不同。