指挥部有份停电时间统计表。
经常性的停电也是没法子的事情吗?
余区长来的这天是7月7日,停电记录上写道:12时至16時40分,停电。
余区长走后的7月10日,停电记录上写道:停电:7时至19时。
7月13日,再次停电!
这天,海上风浪大作,浪头高达10米。17号、22号洞无法作业,21号洞遭到海浪灌溉,海浪用巨石、泥沙将21号洞填平。
杨队的空压机被卷入海里。
道路被再次冲毁。
停电、台风、塌方、道路的破坏——如同一只足球,轮番踢来踢去;哑炮、冲炮交替出现,指挥部陷入一片黑暗。
7月,是一个黑色的月份。
紧接着是9号、11号洞的空压机停止了最后的呻吟;17号、19号洞无法开口;31号、33号洞的空压机开始“休假”,工人的情绪开始“沸腾”;2号、8号洞频频塌方;14号洞变成了烂泥塘;6号洞变成了“水帘洞”;10号洞见洞不见人;22号洞只掘进了50米,不得不放弃,成了一个残洞……
不得已,10号、12号、16号、18号、28号、34号洞均被列为危险作业区。
随着工程进度,危险洞口越来越多。
施工队要求停工。
如果一遇上塌方就停工,工期又如何保证?塌方是完全可以用支撑来解决的。
施工队要求加价,原因是石质太硬。
总之,石质坚硬、塌方是两个基本点,钱是中心。
指挥部从客观实际出发,对各施工队所承担的洞进行了造价分析。
37号洞平均每米造价高达487。16元!这与工程预算造价相差甚远。如果照这样下去,施工队干得越多我们亏得也就越多!这是实情。
指挥部一咬牙,该加的要加,不能搞一刀切!
为保证工期,又采取了奖惩制度。指挥部从极其有限的工程费中挤出40万元作为奖金,以奖励进度快、质量好的施工队。
然而,他们自己又是如何精打细算过日子的呢?有一份记录这样写道:
“乘‘大巴’花了17元;给10队打电话,两次花了100元,真是心疼呵!”
还有这样的日记:
“买一幅图需70元,还是加加班吧,省一点是一点。”
炮台山大爆破工程指挥部这种艰苦奋斗的精神无时不在,并贯穿了始终。
7月17日晚,机场指挥部急电:22时,台风将在珠海登陆。
台风如期光临。
又是一场新的劫难。
在这场台风中,各施工队联合向指挥部施加压力,全部停工,再次要求加价。
如同足球一样,一次次顽强地向球门冲击,又一次次被挡住。
长方形的球门,很像纸币,高贵的足球运动,有时在金钱面前变得庸俗,不堪入目。