“喂喂喂!”对讲随着话语同步响起,寂静的山林对峙中终于重新通风,那口气才得以呼出。
陆行川冷静推开压在身上的人,拉开车门落座。
“收到,请讲。”
滋滋滋……
“13:00准时发车,开启…”
教练组的指令从对讲传来,失真感反倒将郁沉拉回到现实中,后背上不免渗出一阵冷汗。
怎么每次遇上陆行川,就会控制不住将事情变得更糟糕。
打开车门时,陆行川已经收拾好情绪,仔细检查着仪表盘。如果不是震天响的关门声,甚至无法跟两分钟前将人甩在树上的
“郁沉。”
“讲。”六点式安全带落锁,再次将人牢牢绑死在座椅上。
“后半段还是砂石,你要是还敢乱来,老子还是有点手段的。”
嘟一声,无线通讯挂断,耳麦清晰响起发车倒计指令,只不过,这次身边的陆行川并没有在最后三秒出声。
沉默着,开启了新赛段。
指令冷冰冰通过电流麦传到,临近山顶,弯道愈发急同时路面越窄。
郁沉不敢在有小心思,亦步亦趋跟着堪路记录走下来,用时正正好卡在预计时间内,41分成功登顶,一个算不上好算不上差的区间。
“第三个弯道油门松得稍微快了些,入弯角度不错,保持调整。”
郁沉满嘴压缩饼干,含糊嗯过一声。
袁兴没多在意,转嘴跟陆行川搭上话。
“小陆,轮胎磨损情况如何?”
五段赛程分为两段上山于两段下山,最后一段为全场60多公里的沿海环线,也是雨点时段。
出于盘山路砂石路段占全程70%,郁沉与工程组普遍选择了更为常规的AT胎。
然而陆行川确认为应该选择更为保险的MT胎。
“右后轮外侧磨损较严重,目前暂不影响正常行驶。”
下山两路段,泥地沙地交叉进行,侧壁也多为未经加固的松软土墙。
他半蹲在车轮侧方,抬头望向远处那片云,速度不慢正在向这边行来。
梅岛常年受季风气候影响,降雨多发且无法预测,整体山形由风化严重的沉积岩和厚层泥沙堆积而成。在行进路上,两次的车辆侧外轻微滑脱,就能看出内部结构的松散程度。
既是植被繁集起到一定固定作用,但仍旧无法预估这疏松土质在大雨下会造成什么影响。
其实MT胎才是最保险的选择。
但路程已经走过去一半了,现在说什么都来不及,希望雷达预报的降雨时段和等级不要出错。
“准备,准备,第三段路程全长69公里。”
手中对讲再次响起,新路程再次开启。