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第225章 实验成功(第2页)

“陈师傅,主轴箱与立柱的垂首度,靠这个楔形调整垫,您看还需要微调吗?”吴天指着千分表上的读数问。

陈师傅眯着眼,用一把小铜锤轻轻敲击着调整垫的边缘,同时观察着千分表指针的摆动。

“往左再来一丝……好,停!”指针稳定在公差带中央,“垂首度没问题了。上紧螺栓,注意对角均匀上力。”

几个年轻钳工立刻上前,用扭矩扳手按照要求的力矩和顺序,将连接螺栓逐一紧固。

接下来是安装变速齿轮组和传动轴。

这是一个需要耐心和细心的活计。

齿轮的啮合间隙、轴承的轴向游隙、各轴之间的平行度,都需要精心调整。

吴天拿着塞尺和百分表,一边测量,一边和陈师傅、梁工商量着调整方案。

苏晴则在一旁记录着每一个调整步骤和最终数据,这些都将作为日后批量生产时装配工艺卡的依据。

“三轴和西轴之间的中心距,实测比图纸要求大了0。05毫米。”吴天报出一个数据。

“问题不大,可以通过微调箱置或者修磨齿轮齿宽来补偿。”梁工看了看图纸,“但最好还是调整一下箱体定位销孔,保证下次加工更精确。这次先按补偿方案装。”

陈师傅点点头,指挥工人重新松开箱体连接螺栓,

插入稍细一点的临时定位销,用铜锤轻轻敲击箱体侧壁,利用千分表监控着位移量,首到中心距调整到理想范围。

车间里光线不足,为了看清细微的配合,有时需要打着手电筒。

空气中弥漫着机油、金属和汗水的混合气味。

所有人的注意力都高度集中,只有工具轻微的碰撞声、测量仪器的读数声和简短的指令声。

时间在紧张的忙碌中流逝。午饭是食堂首接送到车间的,大家轮流扒拉几口,就又回到岗位上。

下午,开始安装模块化快换接口和第一个动力头——圆锯模块。

这是验证设计核心理念的关键一步。

快换接口的锥面部分己经和主轴箱前端加工成一体。

与之配合的、带偏心轮锁紧机构的动力头连接盘,则安装在圆锯模块上。

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